Buldożer II

 

 

Kupiłem następcę Buldożera I.

Jeep Grand Cherokee 5,2 V8 95r.

Szybko pooklejałem go trochę, bo było jakoś pusto:

Auto będzie budowane z myślą głównie o asfalcie, choć w terenie będzie musiał sobie radzić.
Pierwszy etap to montaż poszerzeń.
Dzisiaj zamontowałem już jedna stronę i nawet fajnie wyszło.
Porównując te poszerzenia do tych co sa do XJ, to niebo, a ziemia.
Ładnie pasują, nie trzeba za dużo ciąć i kombinować.

Zmieniłem dzisiaj felgi na 8x15ET-20 i jest trochę lepiej, choć to chwilo tak będzie.

Założyłem nowy tłumik Borla Pro XS i pięknie bulgocze.

Zamówiłem już nowe oponki. :mrgreen:
BFG MT KM2 33×12,5×15

Felgi też już są:

Koła złożone, lift 4,5″ zamontowany

Zrobiłem nowy przedni zderzak z płytą wyciagarki

Założyłem nowe lampy (soczewki Valeo+ xenon D2S)

Nowy tylny zderzak z mocowaniem koła

Zrobiłem bagażnik dachowy i progi rurowe

Zrobiłem odpowietrzenie skrzyni biegów, bo fabrycznie nie było

Dodatkowo założyłem korek do zlewania oleju ze skrzyni.

Założyłem sobie takie świecidełka: :mrgreen:

Po długich poszukiwaniach, udało się kupić daszek na przednią szybę

Kolejny etap to zmiana tylnego mostu na dużo mocniejszy z blokada 100%

Pochodzi z Nissana Patrola

Trzeba go odnowić, zregenerować hamulce i założyć

Most po wypiaskowaniu został założony

Po przyspawaniu wszystkiego, most pomalowałem, hamulce zregenerowałem

Zmieniłem tylny zderzak.

Nowy ma płytę do montażu wyciągarki, oraz 2 lampy cofania.

Auto przeszło testy po zmianie tylnego mostu

Zamontowałem nowy filtr powietrza- Simota Air Box, dzięki czemu będzie szczelny wreszcie.

Założyłem taki mały gadżecik: :mrgreen:

Przygotowuję przedni most z Patrola do montażu

Został przystosowany do Jeepa, czyli przespawana główka mostu na drugą stronę i założona blokada 100%.

Zregenerowałem już przednie zaciski hamulcowe.

Teraz muszę zrobić mocowania wahaczy przy moście, mocowania wahaczy w samochodzie.

Użyłem wahaczy z Mercedesa G, ale zamiast gum są przeguby z poliuretanem, zapewniające dużo większy zakres pracy zawieszenia.

Auto jest już po pierwszych testach w lekkim terenie

Przeróbka tyłu na sprężyny Jeep Cherokee XJ

Proponujemy przerobienie tylnego zawieszenie w Jeepie Cherokee XJ na sprężyny i wahacze, zamiast fabrycznych resorów.
Przeróbka zwiększa komfort jazdy, polepsza właściwości terenowe, zwiększa wykrzyże, a także bardzo odciąża nadwozie.
Prosty przykład: Cherokee na dużym wykrzyżu nie pozwala na swobodne otwarcie i zamknięcie tylnej klapy, a po zmianie na sprężyny nie ma tego problemu.
Samochód dużo lepiej wybiera dziury i pozwala na dużo szybsze pokonywanie nie równości.

Koszt przeróbki zaczyna się od 4000zł i zależy od konfiguracji zawieszenia, oraz użytych części.
Cena zawiera koszt nowych wahaczy, gniazd sprężyn, drążek panharda (Track Bar) oraz montaż całego zawieszenia.

Film z pracy zawieszenia po przerobieniu na sprężyny