Ukończyliśmy projekt przebudowy nowego Wranglera 3,6 Rubicon.
Zakres prac był bardzo dużo, biorąc pod uwagę, ze auto jest nowe. Zawieszenie 3,5″ oparte na podzespołach: sprężyny Clayton, amortyzatory Fox ze zbiorniczkami i regulacją twardości, amortyzator skrętu Profender, przewody hamulcowe Rugged Ridge, przedni, regulowany track bar Heavy Cruiser, relokator tylnego track bara, relokator linek hamulca ręcznego, dystanse odbojników, bump stopy, relokator układu wydechowego, Heavy Cruiser, osłona przedniego mostu ARB, wzmocnienia mostu Heavy Cruiser, przełożenia 4,56 Alloy, osłona drążków kierowniczych Heavy Cruiser, wyciągarka More 4×4 13000 Pro z liną syntetyczną, reflektory JW Speaker, lampy przednie LED 4XLED, lampa robocza tył 4XLED, kamera cofania podłączona pod fabryczne radio, felgi 8,5×17 ET0 Methood + opony Cooper STT Pro 315/70R17, dodatkowo poszerzenia nadkoli Hurrican od Rugger Ridge, mocowanie tablicy przedniej Rugger Ridge, mocowanie tablicy rejestracyjnej tylnej nasze produkcji, grill Bird 2 z siatką, maska i zderzaki stalowe na 10 lecie Rubicona, snorkel, panel włączników na słupku, oraz dużo drobnych elementów dopełniających całość, jak zamknięcia maski itp.

 

Jeep Wrangler TJ – lift 2″

IMG_20160811_123603

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Czytaj Więcej

Jeep Wrangler YJ – body lift 2″

YJ 7Jeep Wrangler dostał 2″ body lift firmy Rough Country co bardzo poprawiło wygląd auta nie wymuszając ingerencji w zawieszenie, dzięki temu auto nie utwardziło się, co jest największym problem w tym modelu ze względu na resory z przodu i z tyłu.

Czytaj Więcej

Buldożer II

 

 

Kupiłem następcę Buldożera I.

Jeep Grand Cherokee 5,2 V8 95r.

Szybko pooklejałem go trochę, bo było jakoś pusto:

Auto będzie budowane z myślą głównie o asfalcie, choć w terenie będzie musiał sobie radzić.
Pierwszy etap to montaż poszerzeń.
Dzisiaj zamontowałem już jedna stronę i nawet fajnie wyszło.
Porównując te poszerzenia do tych co sa do XJ, to niebo, a ziemia.
Ładnie pasują, nie trzeba za dużo ciąć i kombinować.

Zmieniłem dzisiaj felgi na 8x15ET-20 i jest trochę lepiej, choć to chwilo tak będzie.

Założyłem nowy tłumik Borla Pro XS i pięknie bulgocze.

Zamówiłem już nowe oponki. :mrgreen:
BFG MT KM2 33×12,5×15

Felgi też już są:

Koła złożone, lift 4,5″ zamontowany

Zrobiłem nowy przedni zderzak z płytą wyciagarki

Założyłem nowe lampy (soczewki Valeo+ xenon D2S)

Nowy tylny zderzak z mocowaniem koła

Zrobiłem bagażnik dachowy i progi rurowe

Zrobiłem odpowietrzenie skrzyni biegów, bo fabrycznie nie było

Dodatkowo założyłem korek do zlewania oleju ze skrzyni.

Założyłem sobie takie świecidełka: :mrgreen:

Po długich poszukiwaniach, udało się kupić daszek na przednią szybę

Kolejny etap to zmiana tylnego mostu na dużo mocniejszy z blokada 100%

Pochodzi z Nissana Patrola

Trzeba go odnowić, zregenerować hamulce i założyć

Most po wypiaskowaniu został założony

Po przyspawaniu wszystkiego, most pomalowałem, hamulce zregenerowałem

Zmieniłem tylny zderzak.

Nowy ma płytę do montażu wyciągarki, oraz 2 lampy cofania.

Auto przeszło testy po zmianie tylnego mostu

Zamontowałem nowy filtr powietrza- Simota Air Box, dzięki czemu będzie szczelny wreszcie.

Założyłem taki mały gadżecik: :mrgreen:

Przygotowuję przedni most z Patrola do montażu

Został przystosowany do Jeepa, czyli przespawana główka mostu na drugą stronę i założona blokada 100%.

Zregenerowałem już przednie zaciski hamulcowe.

Teraz muszę zrobić mocowania wahaczy przy moście, mocowania wahaczy w samochodzie.

Użyłem wahaczy z Mercedesa G, ale zamiast gum są przeguby z poliuretanem, zapewniające dużo większy zakres pracy zawieszenia.

Auto jest już po pierwszych testach w lekkim terenie

Progi rurowe Jeep GC ZJ/ZG

Progi rurowe do Jeepa Grand Cherokee ZJ/ZG (93-98r), wykonane z rur średnicy fi 60, wytrzymują podniesienie auta na podnośniku Hi-lift.

Piaskowane, cynkowane i 2 krotnie malowane proszkowo.

Czytaj Więcej